Как отрегулировать нестабильность натяжения в ленточном станке?

В процессе эксплуатации ленточнорезильного станка довольно часто встречается нестабильная натяжка ленты. Нестабильная натяжка напрямую приводит к неровным краям, складкам и даже обрывам ленты, что серьезно влияет на качество продукции и эффективность производства. Итак, как же следует регулировать натяжение ленты в ленточнорезильном станке? Рассмотрим подробнее два аспекта: анализ причин и решения.

1. Общие проявления нестабильности при растяжении

• Разрезанная лента одновременно свободна и туго натянута

• Торцевая поверхность обмотки имеет неровную форму, напоминающую «колокол».

• Во время работы лента подвержена боковым колебаниям или продольным вибрациям.

• Периодическое проскальзывание или чрезмерное натяжение при намотке или размотке

2. Основная причина нестабильности натяжения

1. Неисправность тормоза выжимного вала – изношенные тормозные колодки или нестабильное давление в тормозной системе.

2. Проскальзывание фрикционной пластины перемоточного вала – Фрикционная пластина сильно изношена или давление пружины недостаточное.

3. Заедание датчика натяжения (плавающего ролика) – Подшипники заржавели или в них скопилось слишком много пыли.

4. Ненормальные параметры цепи управления или частотного преобразователя – из-за колебаний сигнала или неправильных параметров ПИД-регулятора.

5. Неисправность механического трансмиссионного узла – ослабленные ремни, поврежденные подшипники или изношенные шестерни.

6. Проблемы, связанные с самим материалом: деформация сердцевины ленты, некачественные соединения или неравномерная толщина материала.

3. Конкретные шаги по регулировке натяжения

Шаг 1: Проверьте механическую часть.

1. Проверьте, свободно ли вращается каждый направляющий ролик.

Чтобы убедиться в отсутствии рывков или посторонних шумов, вручную выдерните все направляющие ролики. Если обнаружится, что ролик не вращается или вращается с большой силой, необходимо очистить или заменить подшипник.

2. Проверьте фрикционные пластины/муфты валов размотки и намотки.

Разберите торцевую крышку вала и осмотрите износ фрикционной пластины. Если износ сильный, замените ее немедленно; если давление пружины недостаточное, подтяните или замените пружину соответствующим образом.

3. Проверьте ремень и ремень ГРМ.

Проверьте ремень на наличие признаков износа, трещин или провисания. При необходимости отрегулируйте натяжитель или замените ремень.

4. Проверьте плавающий ролик (натяжной маятниковый ролик).

Плавающий ролик должен свободно перемещаться вверх и вниз без заеданий. Очистите ролики и подшипники и при необходимости добавьте необходимое количество смазочного масла (будьте осторожны, чтобы масло не попало на контактную поверхность ленты).

Шаг 2: Проверьте пневматическую систему (если используется пневматический контроль натяжения).

1. Проверьте, стабилен ли барометр.

Давление воздуха в источнике должно быть в пределах 0,4-0,6 МПа, а стрелка не должна дрожать. Если давление воздуха нестабильно, проверьте компрессор и редукционный клапан фильтра.

2. Проверьте цилиндр тормоза размотки или цилиндр муфты намотки.

Проверьте наличие утечки воздуха. Нанесите мыльную воду на соединения и штоки цилиндров и поршней. Если появятся пузырьки, значит, есть утечка воздуха, и необходимо заменить уплотнение.

3. Нормально ли работает регулятор?

Поверните ручку регулятора давления, чтобы проверить, насколько чувствительно и стабильно изменение давления. Если происходит скачок, это означает, что внутренняя диафрагма регулятора повреждена и нуждается в замене.

Шаг 3: Проверьте электрическую систему и систему управления.

1. Проверьте, колеблется ли натяжение при заданном сигнале.

Если потенциометр есть, измерьте напряжение на его выходе с помощью мультиметра; оно должно плавно изменяться при вращении. Если это сенсорный экран, проверьте, не были ли по ошибке изменены внутренние параметры.

2. Проверьте датчик натяжения (если он есть).

Выходной сигнал датчика должен умеренно изменяться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой. Если скачки сигнала значительные, это может быть связано с повреждением датчика или плохим контактом в линии.

3. Отрегулируйте параметры ПИД-регулятора частотного преобразователя.

Для оборудования с замкнутой системой управления натяжением колебания натяжения можно эффективно подавить путем соответствующего уменьшения пропорционального коэффициента усиления (P) и увеличения времени интегрирования (I). Конкретное значение необходимо устанавливать в соответствии с рекомендациями производителя оборудования или опытом отладки на месте; как правило, значение P начинается от 5 до 10, а значение I — от 0,5 до 2 секунд.

4. Проверьте сигнал обратной связи энкодера.

Соединительный провод энкодера должен быть прочным и неповрежденным. Необходимо проверить непрерывность выходного импульса энкодера с помощью осциллографа или мультиметра, используя частотный файл. Прерывание импульсного сигнала может привести к выходу скорости из-под контроля, что, в свою очередь, вызовет колебания натяжения.

Шаг 4: Тестирование без нагрузки и под нагрузкой.

1. Машина для испытаний без нагрузки

Не надевайте ленту, дайте машине поработать в режиме холостого хода и понаблюдайте, плавно ли вращаются ролики и нет ли каких-либо посторонних шумов или вибраций.

2. Заправка ленты в машину для проверки качества ленты.

Натягивайте ленту по обычной траектории, сначала работайте на низкой скорости (например, 10-20 м/мин) и наблюдайте, стабилизируется ли натяжение. Если оно стабилизируется, постепенно увеличивайте скорость до нормальной производственной скорости.

3. Отрегулируйте натяжение при разматывании и намотке.

◦ Если намотка слишком тугая (происходит смятие сердечника), следует уменьшить натяжение намотки или увеличить натяжение размотки.

◦ Если обмотка ослаблена, увеличьте или уменьшите натяжение обмотки.

◦ Корректировку следует проводить небольшими порциями (по 5-10% каждый раз), а дальнейшие действия следует определять после наблюдения за эффектом.

4. Формула для быстрого определения причины нестабильности натяжения.

• Во-первых, проверьте, вращается ли направляющий ролик, и во-вторых, проверьте, не изношена ли фрикционная пластина;

• Три измерения стабильности давления воздуха, четыре регулировки ПИД-регулятора (мягкая или нет);

• Пять линий контроля неработоспособны, и шестой вопрос заключается в том, были ли заменены материалы.

5. Рекомендации по ежедневному техническому обслуживанию

1. После каждой смены очищайте поверхность каждого направляющего и плавающего роликов от тонера и пыли.

2. Раз в неделю проверяйте износ фрикционных и тормозных колодок.

3. Ежемесячно проверяйте систему воздушного контура на наличие утечек воздуха.

4. Калибруйте датчик натяжения и манометр ежеквартально.

5. Регулярно смазывайте подшипники (раз в полгода для высокоскоростных подшипников, раз в год для обычных подшипников).

6. Когда вам необходимо нанять профессионалов?

Если после регулировки в соответствии с вышеописанными методами проблема нестабильного натяжения сохраняется, или вы обнаружили следующие ситуации, рекомендуется обратиться к производителю оборудования или к квалифицированному обслуживающему персоналу:

• На плате управления имеются явные следы обгорания или повреждения компонентов.

• Часто срабатывает сигнализация преобразователя частоты, которую невозможно устранить.

• Механические детали сломаны или сильно деформированы.

• Необходимо заменить всю систему контроля натяжения.

Краткое содержание

Нестабильность натяжения ленты в ленточнорезьбоносном станке чаще всего вызвана механическим заклиниванием, износом фрикционной пластины, утечкой воздуха или неправильными параметрами ПИД-регулятора. В соответствии с принципом «сначала механическая неисправность, затем электрическая, сначала холостой ход, затем нагрузка», большинство проблем можно решить самостоятельно. Если оборудование старое или неисправность сложная, не следует разбирать и ремонтировать его вслепую, безопаснее своевременно обратиться за помощью к специалистам.

Надеюсь, эта статья поможет вам быстро решить проблему нестабильного натяжения в ленточнорезьбонарезном станке и повысить качество и производительность резки.